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一般学生団体「筑波大学地理愛好会」の公式ブログです。会の活動や、会員がそれぞれ執筆した記事を投稿しています! 地理愛好会とは?→2018年活動開始。地理好きや地理を学びたい筑波大学生が集まるサークルです。全国各地への巡検や学類間交流、勉強会などを行っています。

2022年03月

1.はじめに
 こんにちは,本日のテーマはみなさんご存知のイオンモールです!日本を代表すると言っても良い郊外出店を特徴とするショッピングセンターブランドですね!
 まず初めに郊外型SCについての小噺を少々,郊外型SCと聞いてみなさん思い浮かべるワードは没場所性とか中心市街地衰退とかかなあって思います.例えば全国のイオンモールってどこに行っても割と同じような商品とかテナントが入っていてその土地の固有性ってあんまり見られないですよね,また郊外型SCの集客力を前にもともとの中心市街地が衰退するっていうイメージは一般的かなあと思います.
 ただ実は郊外型SCといっても色々な立地形態があります.そこでここでは郊外型SCの代表格であるイオンモールを定量的に3つの分類に分けてみることで,その一端を明らかにしようと思います.

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2.使用データ・分析手法
 本分析では関東地方のイオンモール全35店舗を対象にしています.全35店舗について「最寄り駅までの直線距離」「徒歩15分圏内の人口」「賃貸面積」「駐車台数」「開店からの年数」の5つのデータをあつめました.
 分析手法は主成分分析とクラスター分析です.主成分分析というのを簡単に言うと「多くの次元のデータ(ここでは5次元のデータ)を少ない次元でなるべく情報を失わないように説明する」という分析手法です.クラスター分析の方がわかりやすいと思いますが,「データから何個かのグループに分ける」という分析手法です.まあわからなくても読み飛ばして結果を見るとなんとなくわかるかな~って思います!

3.分析結果

 まず,主成分分析を実施します.

表1 各変数に関する主成分負荷量
各変数に関する主成分負荷量

各イオンモールごとの主成分得点

図1 各イオンモールごとの主成分得点
 いままで5つの種類のデータ(5次元データ)だったのを2つの種類のデータ(2次元データ)で説明できるようになっています.
 1つめの軸は「ロードサイド軸」です.総賃貸面積が広く,駐車場台数が多く,周辺人口が少ないイオンモールは高い得点(つまり右側にプロットされている)を得ています.対して逆の傾向を持つイオンモールは低い得点(つまり左側にプロットされている)を得ています.2つめの軸は駅チカ新築軸です.駅からの距離が近く,開業からの年数が浅い傾向にあるイオンモールは高い得点を得ています.(つまり上側にプロットされている.)対して逆の傾向を持つイオンモールは低い得点を得ています.(つまり下側にプロットされている.)
 ここまででも様々なことがわかりますが,更にクラスター分析を実施して3つのグループに分けてみました.
関東地方のイオンモール全店舗のクラスター分析結果
図2 関東地方のイオンモール全店舗のクラスター分析結果
 1つ目のグループは出店地域が幕張新都心,成田,つくば,土浦,木更津などなどと規模の大きい都市で首都圏での郊外核となっているような店舗が多くみられることから「郊外核出店型」というように名付けました.(なお,本稿での郊外核は首都圏において東京を除いた一定の規模と中心性を有する都市と定義します.)2つめのグループは銚子や下妻など規模の小さくかつ東京からの影響が少ないような地方都市に出店している店舗が見られることから「地方都市出店型」と名付けました.3つめのグループは,東京都心に比較的近く東京のベッドタウン的な都市に立地している店舗が多いことから「沿線立地型」と名付けました. 
4.考察
 以上の分析より考察できることを羅列していきます.
  1. 郊外核出店型の場合,ロードサイド得点と駅チカ新築得点の双方が高いです.郊外核出店では鉄道へのアクセスも考慮した立地を取るが,同様に鉄道からのアクセスを考慮している沿線立地型とは,店舗の規模が大きく周辺人口が少ない点で異なることがわかります.本分析のみで結論づけることは困難ですが,都市密度と地価の関係,再開発余地のある大規模用地の有無などが影響を及ぼしている可能性があります.
  2. 幕張新都心等の外れ値を除き,グラフから負相関の傾向を読み取ることができます.新しいイオンモールの方がロードサイド傾向が弱いことが示唆されます.(なお,関東地方で築年数の浅いイオンモールTop10のうち7つが沿線立地型に分類されました.)
 ここで2つめの考察についての付言を行います.日本で郊外型SCが増え始めたのは90年代初頭です.当時あった大規模小売店舗法(大店法)による大規模小売店規制が日米貿易摩擦時に非関税障壁として批判され撤廃されたことが大きな理由を占めます.それに伴い中心市街地衰退などの問題が顕在化したこと,同時期にコンパクトシティ・ニューアーバニズムの概念の浸透もあり,再度規制の方向に動いていきます.2000年前後にまちづくり3法が制定され,また2006年に更に3法と建築基準法が改正され,SCのような大規模集客施設は限られた用途地域でしか出店ができなくなりました.このような背景を踏まえると負相関傾向が読み取れることは納得がいきますね.(個人的には駅前にイオンモールがあるまちは結構好きです.)

5.おわりに
 当記事いかがだったでしょうか.普段何気なく訪れるイオンモールのような郊外型SCについて少し違った見方ができるようになったのではないでしょうか.
 本ブログでは数学的な説明をかっ飛ばしていますが,ちゃんと理解しようとするとそこそこ線形代数や微積分の知識を要求されます.高校では「文系科目」である地理ですが,関連した研究を行おうとするとこのような計量的なアプローチもあります.この学際性も魅力の一つではないでしょうか.

 さて,筑波大学地理愛好会は間もなく新歓時期です!地理に興味があって詳しい人はもちろん,みんなで楽しくワイワイ旅行をしたいという人にもおすすめのサークルです.Instagram・Twitter・公式LINEなどで情報発信しておりますので確認してみてください!

6.参考文献

  1. 日本統計学会編,統計学,東京図書,2013
  2. 赤平昌文,統計解析入門,森北出版株式会社,2018
  3. イオンモール,「施設のご案内」, https://www.aeonmall.com/mall/lists.(最終閲覧日:202232)
  4. 地図で見る統計(統計GIS), https://www.e-stat.go.jp/gis (最終閲覧日:202232)
  5. 藤井正,神谷浩夫編著,よくわかる都市地理学,ミネルヴァ書房,2014

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卒検が近づいてまいりました。
路上教習にも慣れ、教官の方からお褒めの言葉をいただくこともしばしば。嬉しいですね~。

その一方で、学科がまぁなんとも苦手ですね。
「なんで普通自動車(AT限定)の免許取りたいのに二輪の話が出てくるんだ!」「眠い!」「遊ばせてくれ!」と授業中に思ってしまいました。ダメな学生ですね。


教習所のご飯
そんなこんなで学科の授業も終わり、お昼の時間です。
教習所のお昼ごはん、実は結構美味しいんですよね!しかもなかなかボリュームもあって大満足!

あと4日...もう少しで終わりを迎える免許合宿。最後の最後まで楽しく頑張りましょう!

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さてさて、免許合宿開始から9日が経ち、もう折り返しを過ぎました。
仮免を取得後、授業内容も一変!学科の内容や路上教習が始まり、緊張してきましたね...。

その他にも、新たに「シミュレーター」が加わりました。シミュレーターは天気や路面・交通状況などを変えることができる優れモノで、路上教習よりもかなり気楽に練習できるんですよね。確かに、気楽なんですよ。気楽なんですが...

「シミュレーターだから何しても良いぞ!」

と盛り上がった方々がいまして。
はじめは冗談かと思ったんですがね、まぁなんと衝突事故起こすやら歩行者轢くやらと大変なことになっていましたね...。特に罰はありませんが...。

僕もそうですが、みなさん、くれぐれも安全運転でお願いしますね!!!!
卒検に向けて頑張りましょ~

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9/15 免許合宿8日目

AT勢は今日から後半、MT勢は今日まで前半となる免許合宿8日目。私は久しぶりに早朝のバスに乗る必要のない日程だったので、ゆっくり朝食をとることができた。

教習所に到着し、乗車券を発行。いきなり路上教習だった。この日は昨日とは違う教官を乗せ運転した。教官によって指摘する部分が異なるので面白い。



2コマ目の実地は縦列駐車をひたすら繰り返すというものだった。縦列駐車は昨日の方向転換と比べてハンドルを切るタイミングやハンドルをどれくらい切るかが分かりやすく、簡単だった。結構うまく行き、教官も「パーフェクト」と言ってくださった。

卒業検定の内容は、まず実際の路上で運転・駐車を行い、教習所のコースに戻って来て方向転換or縦列駐車をして終了となることをこのタイミングで聞かされた。私としては是非簡単な縦列駐車を課題にして頂きたい。(果たして本番はどちらになるのか、、、)


学科も夜まで3コマ詰まっていたが、なんとかやりきった。



今日の修学旅行タイムは、明日修了検定のMT勢に配慮してAT4人の部屋に集まって行われた。まずはUNO、残り2人になってからが長い。

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大富豪やダウトなどトランプを使った遊びもした。ダウトも無限ループに陥り、なかなか終わらない。この問題は、残り3人になったら終了というルールにより強引に解決。

さらに人狼に代わってワードウルフというものもした。一見シンプルで簡単そうだが、意外と難しい。


遊びがお開きになった後、部屋の皆はすぐ寝床についてしまったので一人で効果測定に取り組もうとしたが、気付いたら朝になっていた。寝落ちである。修了検定からの疲労がまだ残っていたのかもしれない。




8日目も読んで頂きありがとうございます!
やはり修了検定当日の方が書くことは多く、こちらは短くなってしまいました。
9日目は私と相部屋だったKくんにバトンタッチです🚙

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9/14 免許合宿7日目

免許合宿7日目、AT勢全員が早朝にロビーに現れた。皆緊張した面持ちでおにぎりを食べ、学科教本を読み、楽勝問題を解いている。今日は免許合宿中盤の山場、修了検定当日である。

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まず技能試験を受け、合格した者が学科試験を受ける権利を得る。そして学科試験にも合格すれば仮運転免許証が交付されるという流れになっていた。

教室で説明を聞いている間、ひどく緊張してしまい学科の勉強が手につかなかった。それでも今までの勉強を信じ心を落ち着かせ、技能試験に臨んだ。


S字やクランクなど難しい場面の連続だったが、脱輪など大きなミスもなく最後の発着点まで無事に帰還すること"は"できた。

ハンドブレーキを引き、チェンジレバーをPに入れ、安心しきった私は、そのままドアを開け車外に出ようとしてしまった。教官に「エンジンを切ってください」と言われてはっとして、慌ててエンジンを切り、技能試験は終了。最後の最後でミスを犯してしまった。



あれだけで落ちることはないだろうと思いつつ、"エンジンの切り忘れは減点"とはっきり言われていたこともありモヤモヤがしばらく残ることとなった。


全員の技能試験が終わり再び教室に集まると、口頭で全員合格だということが伝えられ、すぐに学科試験の準備をするように指示された。あっけない発表だったので拍子抜けしてしまったが、安心する暇もなく学科試験の最後の確認をした。

学科試験の終了後すぐ食堂で昼食をとった。この日はいつものカレーの代わりにハンバーグカレーがメニューに載っていたので、それを選んだ。友人と試験の答え合わせをしながら食べたが、不安が増すだけだった。



昼食後、ついに合格発表の時間となった。ロビーに集まり待っていると、校内アナウンスにより発表された。「本日修了検定を受験された方は全員合格となります。」不安だったので安心すると同時に、AT勢全員で合格できたということをとても嬉しく感じた。



合格発表後から第2段階の説明までしばらく空き時間があったため、教習所から徒歩15分の公園に行くことにした。集団脱走(?)の如く抜け出して歩いていくと、野球場が併設されたかなり大きめな公園にたどり着いた。

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ご覧の通り広い公園だったので、Mさんのお声がけにより集まったボールとグローブをお借りして、キャッチボールをした。久しぶりに体を動かしたら少し楽しくなってしまい、明日明後日に筋肉痛で苦しむことも知らずにしばらくキャッチボールを続けた。




その後、早速第2段階の学科&実地がスタートした。第2段階の時間割を見てみると第1段階よりも詰まっていて暇はなさそうだと感じた。

嫌な予感がして上の方を見てみると、早朝教習である1限にもたくさん実地が入っていた。後半7日のうち5日は5時半に起床しなければならないことが判明し、絶望。



実地教習ではまず方向転換を行った。これがどうも苦手らしく、教官に喝を入れられながら何度も行った。ハンドルを切るタイミングに苦戦した。

実地2つ目は初めての路上教習だった。緊張したと話す友人が多かったが、私の場合は公道に出て運転することが結構楽しく、ほとんど緊張せずに運転した。

第2段階からは学科にO先生が登場するようになった。O先生には第1段階の実地でお世話になっていたので慣れていたが、キャラの濃さが友人たちには新鮮に写ったらしく、変なあだ名をつけられ、合宿終盤にかけてネタにされることになる。




ホテルに戻り、熱熱の温泉に入り、夕食を済ませたら、いつも通り修学旅行タイムが始まった。
この日は主に人狼をした。人狼の経験がほぼ皆無の私にとって少し難しいものだったが、何回か繰り返すうちに理解できた。ただ戦略に関してはまだ分からないことが多い。

修検合格直後ということもあり皆気合が入っていたが、疲れもあったのか、早めに終了した。





結構長くなってしまいましたが、最後まで読んで頂きありがとうございます!8日目も是非読んでいってください📝


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